Christian Gamarino

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“Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali inizio a staccare…K.S.”

Christian Gamarino

Chi Sono

chi sono

Tutto iniziò intorno al 1998 quando mio padre, grande appassionato di motori, mi regalò per il mio quarto compleanno un Lem 50cc tre ruote. Ero contentissimo, mi piaceva un casino e non volevo mai scendere, così qualche anno dopo passai ad un Polini x1.

Ma il vero inizio fu quando i compagni di lavoro di mio papà, mi portarono una sera con loro a provare le minimoto a noleggio…. da quel momento mi innamorai dell’asfalto e abbandonai la terra.

Il tutto rimase comunque un gioco fino al 2003 quando decidemmo di prendere parte alle selettive per il campionato italiano, alla mia prima gara giunsi secondo e mi classificai per le finali di campionato italiano, ma rinunciai sia quell’anno che l’anno successivo perché ancora ci sembrava esagerato affrontare i già grandi nomi che correvano nelle finali.

Nel 2005, dopo aver vinto le selettive, ci siamo lanciati nell’avventura delle 4 finali di campionato italiano e, con grande sorpresa, me la giocai con i migliori finendo il campionato al 4° posto e conquistando un podio.

Nel 2006 ci fu la grande svolta poiché passai sotto le insegne del Pasini racing team e ne seguirono anni di grandi successi tra cui: un campionato europeo, un campionato italiano e due coppe costruttori.

Nel 2009 il grande salto alle ruote alte. Affrontai la coppa Italia 125sp con il team GP Project, in sella ad un’aprilia rs 125: il passaggio dalle minimoto è stato grande ma fino dalle prime gare riuscii a rientrare nelle posizioni che contano, spesso non  concretizzando per via della poca esperienza.

Nel 2010 continuai con GP Project nella coppa italia 125sp e capii di avere le carte in regola per poter vincere il campionato dopo le vittorie di Vallelunga e del Mugello, purtroppo però un problema tecnico all’ultima gara ci fece sfuggire la vittoria.

Dopo quell’ anno ci trovammo un muro davanti perché, per esordire nel CIV 125gp o 600 stock, servivano grandi cifre e quindi non sapevamo come procedere. Un giorno ricevetti una telefonata da Gianni Ramello, patron del team GO ELEVEN, che mi propose la possibilità di esordire nel CIV stock 600 con una Kawasaki zx6-r gestita da GP Project. Ovviamente accettati entusiasta e, dopo i test ufficiali e la prima gara, in cui mi classificai 5° in qualifica, Gianni mi premiò facendomi esordire nel campionato europeo stock 600.

Così in pochi mesi mi ritrovai sbalzato dalla coppa italia 125sp al campionato europeo.

Il 2012 è stato un anno davvero difficile per me, ma dal quale ho imparato molto. Sentivo di poter andare forte ma i risultati ancora non arrivavano.

Il 2013 è stato un anno importantissimo per me ed il mio team: l’inizio di campionato difficile, la perdita del mio compagno di squadra Andrea Antonelli, la vittoria di Silverstone e la lotta finale per il titolo.

Quest’ultimo purtroppo ci è sfuggito per un problema tecnico all’ultima gara, forse dovuto alla grande caduta delle qualifiche mattutine, e ho finito il campionato in terza piazza.

Dal 2014 sono passato al mondiale Supersport, piazzandomi al 15 posto della classifica mondiale all’esordio,mentre nella stagione 2015 sono riuscito a raggiungere la top ten mondiale chiudendo la stagione al 10 posto.Ora mi aspetta un grande 2016 con tanta esperienza accumulata in questi anni e con la consapevolezza di poter far bene,come ogni  stagione provero’ a migliorarmi e a spostare l’asticella sempre piu’in alto.THE DREAM CONTINUES……..

“Non penso che la moto sia solo un pezzo di ferro, anzi penso che abbia un’anima perché una cosa così bella non può non avere un’anima….V.R.”

Bardahl Evan Bros. Honda Racing Team

Team

Il team Bardahl Evan Bros. Honda Racing Team, dopo aver ottenuto la rinnovata fiducia del main sponsor Bardahl e di tutti i propri partners, nella stagione 2017 la squadra italiana prenderà parte al campionato Super-sport con il pilota Christian Gamarino.

Con il Bardahl Evan Bros. Honda Racing Team , Gamarino è fermamente intenzionato a sfruttare tutto il potenziale suo e della sua squadra, per posizionarsi stabilmente nelle posizioni alte della classifica.

BARDAHL EVAN BROS. HONDA RACING TEAM

Honda CBR 600 RR

Moto

 

Motore

Sistema di iniezione

Iniettori: φ38 mm x 4 (Keihin) con farfalla ovale

Iniezione: Digitale

Lubrificazione: Lubrificazione forzata, Carter umido

Tipologia motore: 4 tempi, Cilindri in linea

Cilindrata: 599 cm³

Distribuzione/aspirazione: DOHC, 16 valves

Trasmissione

Frizione: Umida multi-disco, manuale

Trasmissione: 6 marce

Trasmissione finale: Catena sigillata

Telaio

Tipo di telaio: Perimetrale, pressato alluminio

Pneumatico anteriore: 120/70ZR17M/C

Pneumatico posteriore: 180/55ZR17M/C

Sospensioni

Sospensione anteriore: upside-down, con steli da φ41

Sospensione posteriore: Uni-Trak con ammortizzatore a gas

Freni

Freno anteriore: Doppio Disco semi-flottanti a margherita

Freno posteriore: Singolo disco

Dimensioni

Dimensioni (L x L x A): 2.090 x 705 x 1.115 mm

I miei

Sponsor

“Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting. S.M.”

Supersport 600 2015

Calendario

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